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为此，东海县从2010年开始实施环保指标个性化考核。 来源：市场网
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在中华文明发展中，如同恢弘史诗一般的秦岭，今天他终于引起了世界的关注。锅中放水，放入酿好的猪肚鸡，加几片姜片，少量料酒，放入热水中焯一焯，撇清浮沫。
上述车位自2017年12月26日零时起，全面实行路侧停车电子收费试点，试点时间原则上为一年左右。
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焦煤焦炭：周内煤焦环境持续好转，焦炭价格延续升势，澳焦煤也连续多周保持回升态势。
28日，国务院法制办就《旅行社条例（修订草案送审稿）》公开征求意见，强化了对旅行社指定具体购物场所和另行付费旅游项目的监管。 2017年，山东省、市、县（市、区）三级均成立了散煤治理工作领导机构，明确了牵头部门和职责，加强调度、检查与考核，逐步建立起横到边、纵到底的责任体系。
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C919大型客机（中国商飞公司供图）
人民网北京5月5日电 （张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳）在万众瞩目中，国产大型客机C919（以下简称C919）终于在今天腾空而上，宛如雄鹰振翅翱翔，“水滴石穿，非一日之功”，这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水，C919共有102项关键技术，其零件、设备、部件、部段总共超过百万件，是名副其实的“国之重器”。那么，这架飞机有何特点？它的研发又有何重大意义呢？记者带你去了解一下C919的“前生今世”。
座席多、航程远、还省钱，我国的核心技术功不可没
“座席多、航程远、还省钱”，提起大型客机，大多数人的第一反应就是体型大，但C919“大”的可不仅仅是体型。首先，从座席上来说，根据国际通用的专业标准，飞机的座席超过150座就属于大飞机，C919的座席为168座，是“不折不扣”的大飞机。其次，从航程上来说，C919的航程共有5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市，所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍，C919使用了大量先进材料，在满足强度、刚度等前提下，减轻了不少重量。据估算，飞机每降低1%的结构重量，航空公司每年就可以节省十几万，甚至几十万的燃油花费，因此C919节省的开销也很“大”。
此外，舒适度高也是C919的特点之一。一般而言，大型客机的巡航高度都在万米左右，处在这一高度时，机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度，需要采用增压设备，用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然，机舱内的气压也不能和地面一样高，以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说，“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。
“C919飞机整体采用自主设计，包括外形、气动特性（飞完全靠气动特性）等，其中气动特性是我国自己的核心技术。另外，从系统集成上来看，C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说，飞机上的一些零部件是从其他国家购买的，但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机，系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍，经过研发，将这些零部件集在一起，就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。
C919大型客机（中国商飞公司供图）
“披星戴月、漂洋过海”的测试，创造环球飞行壮举
这样的大飞机，其研发的过程困难重重，充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说，“在C919的整个研制过程中充满了挑战，测试过程也存在诸多难点，测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说，C919在组装完成之后并不能直接投入市场，还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一，所以研发人员在将C919投入市场之前，必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样，才能证明这架飞机安全可靠，才可以交付给市场和用户”，张驰说道，“但是极端恶劣天气并不好找”。
此外，还有一项测试叫做“自然结冰测试”，目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境，最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说，“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上，为了满足测试所需的各种条件，测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。
测试不仅需要长期、全面，而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍，“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内，C919的每一个部件，哪怕只是一个螺丝钉，都经过了反复的测试和认证”。
国产大飞机C919模型（王冈/人民图片）
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C919是中国民航工业上的一次创新，是中国梦的体现
C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机，是我国民航工业上的第一次突破，具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。
“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链，这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份，还包括几百个国内外的供货商，这实际上是对产业的带动，由此，我们第一次有了自己的民航工业，有了适合国际标准的民航工业的战略平台，所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞，这是民航工业的一次突破，它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。
“只有苦练七十二变，才能笑对八十一难”，事实上，C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角，研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示，“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因，因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道：“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，世界上的每件事情都并非一蹴而就，广大航天人寄托在C919上的勇气与执着，或许才是真正的“国之重器”。
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